米乐M6驾驶全新一代傲跑去滑雪感受“摔跤”的乐趣

2024-01-22 17:05:29

　　米乐M6驾驶全新一代傲跑去滑雪感受“摔跤”的乐趣今年北京在入冬后已经接连下了几场大雪，在这个银装素裹的季节，似乎没有比滑雪更适合的出游项目了，对于喜欢滑雪的朋友，雪季已经渐入佳境。于是在2020年的第一个周末，我决定约上两位同事一同在新的雪季感受滑雪的速度与刺激，撑起这艘友谊的小船。

　　对于这种中短途的自驾游，选择开一台舒适、空间大、顺心的车，会让整个旅途轻松不少。SUV车型自然成了自驾游的首选车型。正好最近我们有了一位“新朋友”——东风悦达起亚全新一代傲跑，这款车的外观、空间、配置各方面都给我们留下了深刻的印象，因此这位新朋友也顺理成章加入我们的滑雪之旅。只能说，天时地利人和，不立马行动都对不起自己。

　　由于从北京市区出发，去北京周边的滑雪场，单程最少也要2个小时左右，于是我和同事小俊、鲜鲜约在了早上八点出发。作为一名周末永远泡在滑雪场的小俊同学，去滑雪都是自带装备的，像我这种还未入门的小白是完全体会不到大几千块的专业滑雪板和雪场的免费学具都有哪些区别。

　　一套完整的滑雪装备，除去保暖的内衣外包括：滑雪板、固定器、雪鞋、滑雪服、滑雪裤、雪镜、护脸、头盔、护甲、护臀、护膝还有护腕。而想要将这些滑雪装备统统塞进后备箱，同时还要满足能乘坐我们三个人，对车辆的空间和后备箱的实用性就有了一定的要求。

　　很多小型SUV由于后排座椅不能翻倒或是翻折后就不能坐人，而让放置滑雪板成为一个巨大的难题。但是全新一代傲跑拥有非常不错的后备箱纵深，同时后排座椅还支持4/6比例放倒，自由组合度更高，可以轻松放下滑雪的全部装备、以及我的一些拍摄装备。

　　从北京出发后一路向北行驶，由于出发的比较早，再加上这台全新一代傲跑的NVH表现确实非常出色，在这个价位有着越级的静谧性，时速100公里以下行驶，发动机的噪音、震动、胎噪和风噪抑制都做得相当不错。

　　行驶了一小时之后米乐M6体育，在去雪场的路上我们路过了密云水库，而对此非常熟悉的小俊同学，说带我们去一段封闭路段，能够一览密云水库的美景。正好我们也能稍作休整，准备一会正式开始滑雪。

　　停下车后，天色已经完全亮了起来，感叹美景的同时，也终于能仔细端详一下这台新一代傲跑的颜值。不得不说和老款车型圆润饱满的相比，新一代傲跑变得更加动感时尚，在风格上的变化十分明显，对于我这样的“颜控”，这台车的颜值确实击中了我。

　　新一代傲跑的外观造型源于起亚SP概念车，虎啸式的家族式前脸加上六边形的亮黑色进气格栅，让整台车的前脸视觉效果拉宽了不少，看着非常显大。

　　在灯光配置方面，这台全新一代傲跑也是配备了LED的智能远近光灯，同时日间行车灯延伸至前格栅内，夜晚点亮起来辨识度极高。

　　侧面也是采用了非常流行的悬浮式车顶，加上车窗下沿一条镀铬装饰，整体侧面精致感十足。底部及轮眉也是采用了黑色的塑料装饰版，凸显SUV的气质，同时轮圈造型也是非常具有力量感。

　　尾部也是整车外观非常亮眼的部位，贯穿的哑光装饰感，加上非常具有科技感的尾灯，使得整车在颜值方面得到了进一步提升。

　　到了雪场之后，小俊同学算是撒开了欢，穿上装备直接上了高级道。整个雪场人不少，但高级道人并不多，缆车基本不排队，而且雪道够长够宽，无风且雪质佳、雪道平整无明显的坑洼或光板，总之小俊同学玩的是非常尽兴。

　　而一旁的鲜鲜同学，则是完美地演绎了一名小白第一滑雪，是如何花式摔跤的。好在有老手同行，耐心教学之后，鲜鲜同学也算能在初级道上“驰骋”一段了。

　　滑了近4个小时之后，大家都已经非常过瘾，当然也已经疲惫不堪，别看滑雪整个肢体动作不大，但是实际滑了之后才发现，其运动量绝不亚于任何有氧运动。同时对于滑雪这项运动，磕磕碰碰是难免的，不断提升、不断试探自己的极限，哪怕是摔倒也是一次很好的进步、也是开心的。

　　为了赶在晚高峰之前回到市里，大家简单收拾一下便开始动身返程。近两个小时的路程，对于刚刚滑完雪的我，就显得有些漫长。但好在这次开的全新一代傲跑配备了ACC自适应巡航系统，对于这种自驾旅行来说，简直是“神器”。

　　而且得益于这台车的主/被动安全配备真的是非常的齐全，像是车道保持辅助系统、主动刹车、车侧盲区检测系统等等，开起来还是非常安心、轻松的。对于售价仅为12万元左右的合资品牌小型SUV，这样的配备表现真的是非常亮眼的。

　　同时车机系统的智能化程度，也让枯燥的高速路段没那么无聊了。10.25英寸中控触屏搭载了一套非常人性化的智能互联系统，内置了丰富多样的网联功能，利用系统自带的QQ音乐、听伴FM等可在线收听高清音乐、网络电台、有声读物等内容，让这2个小时的路程有趣了不少。同时这套系统也是和百度合作的，智能化程度在合资车型中算得上是数一数二的。

　　仪表盘中央的7英寸显示屏可投射车侧盲区的影像、导航信息、多媒体信息等等，驾驶的时候，视线并不用过多转移，对于驾驶安全又进一步提升。

　　而在驾驶感受方面，今天开着这台全新一代傲跑经历城市路况、高速路况和山路，几乎是包括了日常会遇到的所有路况。这台车搭载了一台满足国VI排放标准的1.5L自然吸气发动机，匹配的是能够模拟8档的CVT变速箱，系统最大马力和峰值扭矩分别为115匹和144牛米。

　　在今天开下来，舒适和平顺是我对这台车最直观的感受，城市中起步和提速势头还是非常积极，油门踏板的响应速度很快，可以说随叫随到。同时刹车脚感也非常舒适，紧跟车流快走走停停并没有不舒适的感觉。底盘调教也是明显偏向舒适化调校，在经过细小坑洼的时候，能够很好地过滤，而像减速带这种比较急的颠簸，这台车过滤的也非常的从容。

　　而且非常好的是，这台车不仅支持普通、经济、运动三种驾驶模式，还支持雪地、泥地、沙地三种路况模式。对于这种SUV车型，我们希望的就是它的多功能性，因为在旅途中，谁也不知道接下的路况会是什么样，而有了多路况的驾驶模式选择，整个旅途就能安心、从容很多了。

　　在旅途中或是日常驾驶中最关心的另一个点就是车辆的油耗表现，毕竟谁也不想把大部分的旅行预算花在加油。而这台全新一代傲跑在有油耗方面则给了我很大的惊喜，一天下来行驶了近300公里，而且其中也有不少堵车路段，再加上因为拍摄，长时间原地怠速，这样的用车情况下，这台车的综合油耗百公里只有7.2升，对于这样一台小型SUV，这样的油耗表现属实喜人。

　　一天的滑雪自驾之旅完美收官，对于我们今天这台自驾伙伴全新一代傲跑，我确实找不出任何值得抱怨的地方。动态表现在同级别中表现不错、空间方面也很花心思、舒适性更是这台车的大优势，所以它几乎是满足了我对于一台自驾车辆的所有需求。

　　再加上7L左右的油耗和10.88万元的起售价，何况官方还全国首推包牌价政策，指导价几乎就是落地价，对于想买一台既适合自驾又适合日常通勤的车辆，这台全新一代傲跑确实是个非常不错的选择。

　　EV知道成立于2018年4月，隶属于北京车讯互联网股份有限公司，是新能源汽车交互共享平台，为用户提供看车、选车、买车、用车等全生命周期的全面、准确、快捷的一站式服务。

　　专注盐系汽车体验类节目500年，虽然我不是性能控，But这并不影响我对车的热情，爽爽侃车，我是温爽～

【返回列表】